要说一部国产电影出来以后被骂，那不算个稀罕事儿。在《英雄》、《无极》的那个年代，几乎每出一部国产电影，坊间都是笑骂一片，中国的大咖导演们的脸皮多数是从那个时候被磨练出来的。但是，如《何以笙箫默》般被骂成这样儿的，还真是不多。很多吐槽，甚至都失去了幽默的修饰，纯骂到底。这不，教主也从《中国合伙人》的华尔街形象，一下子变成了为十八线县城，欲求明显不满的青少年妇女提供鸡汤，还失败被拒的二货。
在豆瓣发出的一篇名为《何以笙箫默的导演、编剧该判几年》的狂吐文中，作者阿暖是这么吐的：
这特么就是一部山寨穷逼屌丝垃圾二十八线电影！！从来没有见过这么缺钱的剧组！！谁能告诉我为什么整部电影都透着一股廉价的气息。是因为画面清晰度太低好像用手机拍的？是因为任务背后根本没有景色除了暖黄色灯光还是暖黄色灯光？为什么已从何律师家出来就来到了汉正街？取景到底是在魔都还是贵县县城！没钱去美国也不要随便找艘小破船在江上漂一漂！请问本片导演的预算是不是五十万，够不够赵默笙去美国把书读完。这种气魄都没有，拍什么电影，穷逼滚。
对不起，从生理学的角度上说，这都不能叫吐了，这必须是吃了五斤路边摊的小龙虾，又喝了一桶2.5L装放了汽的雪碧，酝酿两个小时之后，蹲在马桶上的效果好不好。以前咱们的电影被骂，一般都是投入了大成本、大制作，然后出来一看，好像情节、立意配不上这个价钱嘛。在我大天朝，文化产业欣欣向荣的今日，一部由成功电视剧改编的电影，被骂成这逼样儿，居然第一吐点寒酸！真是生可忍孰不可忍。胖哥瞬间觉得《小时代》和郭四爷的形象，在心目中一下子高大了起来，甭管那电影怎么看不下去，毕竟人家塞到你眼睛里面的，还都算是逼格与价格齐飞的高档货。
要说这么一部电影，居然够得上豆瓣一骂如斯，还得感谢之前电视剧的成功，要不然，这就跟优酷里面无数评分在3分左右的烂片一样无人问津。所以，如果教主先生这次真的是在找骂，这前戏做得算是成功之极了。
据胖哥仔细研读，吐槽《何以》的文章中，虽然是乱拳乱棒，遍身痛打，从导演到编剧，从投资人到演员，无一幸免。但是，最让大家受不了的核心痛点就是寒碜——你！减！配！了！要是编剧对着一朵郁金香，编出来一朵牛屎菊，那是你傻叉，我骂你是越骂越高兴；可是你用这么个穷逼玩意儿，把老子忽悠进了电影院，还当什么高大上片子，你这是把爷当傻叉了，所以这骂起来变成越骂越生气。爷不把你骂得满口吐翔，你还真以为爷脑子里进了水？
这样的骂和骂英雄无极们还不一样，那时候的嬉笑怒骂，意思是你要不也去看看，我反正觉得特二；这次这话里话外的意思变成了，没去看的就踏实待家里别去了啊，谁特么要是再去，那不光是大傻叉，用小沈阳的话说，我还看好你祖宗八辈儿。
说到这里不免还是要回到汽车上来。咱们这里要建议一下那些在国内市场上玩儿减配玩出了甜头的车企、品牌，咱们应该集体组织一下，来把《何以笙箫默》的影评（如果这也算影评的话）集中起来好好研读一下，进行一次深入的学习培训。看看，一部让人期待的减配版电影，是怎么让愤怒的观众反复拷打、反复蹂躏，还仍然不解恨的。
主要学习要点有三：第一、群众到底看不看得懂减配；第二、群众骂减配这件事儿的时候，跟骂别的点有什么不一样？第三、因为减配造成的群众自身的傻叉感，会形成怎样的愤怒——这项学习特别必要，如果咱们企业里面实在没有电影方面的相关专家，咱可以特派写过15年影评、骂过多个娘的韦青青同学来帮大家讲讲。
减配这事儿咱不去做什么道德审判，大体上会出这一招的品牌会有三种说法：
其一曰，我们在生产最适合中国市场需要的产品。啥意思呢？反正很多东西中国买车的人也看不懂，也不需要，我把它拉掉了，车卖便宜一点，还能多卖点儿，这不皆大欢喜吗？
这里面有点小问题，你拉掉的咋不是那些真正无关紧要的，但是车主一眼就能看出来的配置呢，你动辄要在ESP啊、悬挂啊、底盘啊这些一般人一眼看不见、一脚油门也踩不出来的地方动手脚呢？这点儿小心思倒是要比《何以笙箫默》玩得高级一点，那一场雪夜大戏，雪花做得假到跟白毛女舞台剧一样也是醉了。
其二曰，咱们这是某某特别版哦。一开始这是平衡电商和经销商利益的做法。意思是，电商买的车，便宜是便宜的，但是不能跟经销商的车重了，不然谁还从经销商这里直接买。所以，弄个天猫情人节特别版，拉掉点配置，车身颜色弄点儿改变，齐活儿。后来，这事儿发展到连报纸、电台帮着卖车都出特别版了，从此特别这词儿就从中性词一举沦陷为贬义词了。
其三曰，换代升级啦！乡亲们是不是觉得胖哥骂傻了？不是，这是减配中最令人发指的一种，凑着车辆换代或者改款，明面上增加了很多这样那样名目的便宜货，愣是包装成地球最强、宇宙无二的样子，其实背地里还把核心配置水平给降了，把新技术换成老技术了，把高成本配置的等级给降了。
这类幺蛾子在这几年可真不算少见。不过，个人认为，从现在的车市行情看，这并不算聪明的做法。如果说，过去五六年时间，车市一直笼罩在神车时代的话，这一两年，消费者对产品的认知明显提升了。以前是车不在好，有神则灵。如今神大发了，似乎也不太灵了。君不见今年开年以来，在增长最快的SUV市场，自主品牌的得势，从某种程度上就有点儿这意思。SUV领域，合资品牌价格还保持在高位，这固然是自主获得机会的原因。但是新出的一众自主SUV自身品质的提升、配置的超越期待，才是他们得以分到这块市场红利的根本。
话说不久前的上海车展期间，咱们采访广汽传祺总经理吴松的时候，这位冲动派高管就直言不讳，那些靠减配忽悠消费者的车企，都会死得很难看！啧啧，有机会咱们得专程拜访一次，让吴松先生再仔仔细细地来吐一吐这件事儿。
今天说这个话题，是因为咱们车市现在处在一个新常态之下，在股票牛市和宏观经济减速的双重压力下，车市陷入了08年之后最严重的低迷，并且一场或许影响深远的价格战正在酝酿，虽然目前还处于雷声大雨点小的状态，多数车企不过是把现有的优惠政策整吧整吧，弄成个大礼包扔出来看看先。但是如果牛市果真如《人民日报》君所说刚刚是个开始，那么后续难免大家得真刀真枪的干。
这个时候，是不是已经有不少车企准备好了各种减配方案蓄势待发了呢？咱们只是想提醒一下，这事儿要不咱还是得谨慎。从好一点的角度来说，咱们看看昂科威28T，看看，这些车的市场表现，是消费者真的不懂车吗？是非得变着方儿的假作降价才能把日子过下去吗？
：autocarweekly
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